El nucli de l'equip d'extrusora
El nucli de l'equip d'extrusora
Tota la tecnologia de doble cargol es concentra principalment a la part de transmissió i a la part d'extrusió, només amb la combinació d'aquestes dues tecnologies bàsiques de maquinari i tecnologia bàsica de programari podem crear l'equip d'extrusora de doble cargol isòtròpic modernitzat i modernitzat més rendible i competitiu. .
L'extrusora de doble cargol en comparació amb altres models, una característica important és que el sistema de transmissió és diferent, els requisits de l'extrusora de doble cargol en un espai restringit a la potència distribuïda uniformement als dos cargols, que és la distribució del parell. La tecnologia de distribució diferent determina la capacitat de càrrega de la caixa de canvis i fins i tot afecta directament la vida útil de tota la màquina.
Aquesta és la tradicional caixa d'engranatges de tres eixos paral·lel, és una tecnologia de transmissió d'extrusora de doble cargol madura, extrusora de doble cargol nacional i estrangera a principis de la major part de l'ús d'aquesta estructura, l'esquerra és l'eix de transició, el mig és l'eix B , la dreta és l'eix A, la potència del motor es distribueix uniformement als dos eixos de sortida de l'AB, cadascun dels dos eixos suporta el 50% del parell, a causa de la limitació de la distància central de l'eix AB, el Els engranatges de l'eix B són relativament petits, la transferència de parell és limitada, de manera que l'eix B és un engranatge petit, els engranatges de l'eix B són relativament petits, els engranatges de l'eix B són un engranatge petit. A causa de la limitació de la distància central de l'eix AB, l'engranatge de l'eix B és relativament petit i el parell transmès és limitat, de manera que l'engranatge de l'eix B és la clau per a la capacitat de càrrega de la caixa d'engranatges de doble cargol, que directament determina la mida de la potència del motor assignada a la caixa de canvis.
Per tal de millorar el parell de sortida de l'eix B, la tecnologia de distribució de tres eixos paral·lel d'alt parell millorada dissenya dos conjunts d'engranatges a l'eix B, de manera que el parell de sortida de l'eix B augmenta teòricament dues vegades, adonant-se la sortida de parell elevat i la potència de transmissió del motor es poden augmentar molt, la qual cosa millora la capacitat de producció.
La part d'extrusió es compon principalment de canó, element roscat i mandril, que és l'àrea funcional de l'extrusió de doble cargol per completar la plastificació i la barreja, i la separació del cargol, la velocitat de volum, la velocitat de rotació, la força del mandril i la vida útil. de l'element roscat són els índexs clau per avaluar el rendiment de la part d'extrusió de l'extrusora de doble cargol.
La tendència de desenvolupament del doble cargol a casa i a l'estranger és que els cargols petits, petit espai, gran volum, alta velocitat, mandril d'alta resistència, elements roscats resistents al desgast i a la corrosió, alta eficiència, alta producció, llarga vida útil del màquina sencera i qualitat estable del producte.
La tecnologia de petit buit es refereix a la bretxa entre la part davantera i posterior de les puntes de cargol de l'engranatge de fase, la bretxa entre l'element roscat i el cilindre, controlada a un nivell molt reduït, - estabilitat de sortida del sistema d'accionament, desnivell de l'eix de sortida petit i estable és la base i la garantia de la tecnologia de petit buit, tecnologia de petit buit, per garantir que el material del barril de la distribució uniforme del temps de residència, garantint així l'estabilitat de la qualitat del producte.
La tecnologia de petit buit també és la base del cargol d'alta velocitat, d'alta velocitat amb un petit buit, per tal de garantir que el material de processament es neteja de manera oportuna, es va enviar ràpidament fora del barril, si es tracta d'un buit convencional. , operació d'alta velocitat, a causa del material que no es pot netejar de manera oportuna, el temps de residència és llarg i fàcil de provocar degradació.
Després de l'avenç de la tecnologia de distribució del parell, els factors que restringeixen el desenvolupament del doble cargol han canviat fonamentalment. Anteriorment, les limitacions eren el parell de sortida i la vida útil de la caixa d'engranatges, és a dir, la força del mandril és més gran que la de la caixa de transmissió, i ara la força de la caixa de transmissió és més gran que la del mandril, i la força del mandril ha tornat a ser una limitació.
Ara GSmach centra l'R+D en mandrils i casquilles de canó i components roscats, desenvolupa mandrils de major resistència, casquilles de canó i components roscats més resistents al desgast, i dóna la benvinguda als clients nous i antics que es desenvolupin juntament amb GSmach.