Il nucleo dell'attrezzatura dell'estrusore

Il nucleo dell'attrezzatura dell'estrusore
Tutta la tecnologia della doppia vite è concentrata principalmente nella parte di trasmissione e nella parte di estrusione; solo combinando queste due tecnologie hardware di base e la tecnologia software di base possiamo creare l'attrezzatura per estrusione isotropica parallela bivite modernizzata più competitiva e conveniente.

Estrusore a doppia vite rispetto ad altri modelli, una caratteristica significativa è il sistema di trasmissione è diverso, requisiti estrusore a doppia vite in uno spazio limitato alla potenza distribuita uniformemente alle due viti, che è la distribuzione della coppia. La diversa tecnologia di distribuzione determina la capacità di carico del cambio, e anche direttamente influisce sulla durata dell'intera macchina.

Questo è il tradizionale riduttore parallelo a tre assi, è una tecnologia di trasmissione dell'estrusore a doppia vite matura, estrusore a doppia vite nazionale ed estero all'inizio della maggior parte dell'uso di questa struttura, il più a sinistra è l'asse di transizione, il centro è l'asse B, il destro è l'asse A, la potenza del motore è distribuita uniformemente ai due alberi di uscita dell'AB, i due assi sopportano ciascuno il 50% della coppia, a causa della limitazione della distanza centrale dell'asse AB, gli ingranaggi dell'asse B sono relativamente piccoli, il trasferimento della coppia è limitato, quindi l'asse B è un piccolo ingranaggio, gli ingranaggi dell'asse B sono relativamente piccoli, gli ingranaggi dell'asse B sono un piccolo ingranaggio. A causa della limitazione della distanza centrale dell'asse AB, l'ingranaggio dell'asse B è relativamente piccolo e la coppia trasmessa è limitata, quindi l'ingranaggio dell'asse B è la chiave per la capacità portante del riduttore a doppia vite, che determina direttamente la dimensione della potenza del motore assegnata al riduttore.

Per migliorare la coppia in uscita dell'asse B, la tecnologia di distribuzione a tre assi paralleli ad alta coppia migliorata progetta due serie di ingranaggi sull'asse B, in modo che la coppia in uscita dell'asse B venga teoricamente aumentata di due volte, realizzando un'uscita ad alta coppia e la potenza di trasmissione del motore può essere notevolmente aumentata, il che migliora la capacità produttiva.

La parte di estrusione è composta principalmente da cilindro, elemento filettato e mandrino, che è l'area funzionale dell'estrusione a doppia vite per completare la plastificazione e la miscelazione, mentre il gioco della vite, la portata del volume, la velocità di rotazione, la resistenza del mandrino e la durata dell'elemento filettato sono gli indici chiave per valutare le prestazioni della parte di estrusione dell'estrusore a doppia vite.

La tendenza allo sviluppo della doppia vite in patria e all'estero è quella di viti piccole, spazi ridotti, grande portata, alta velocità, mandrino ad alta resistenza, elementi filettati resistenti all'usura e alla corrosione, alta efficienza, alta resa, lunga durata dell'intera macchina e qualità stabile del prodotto.
La tecnologia Small Gap si riferisce allo spazio tra la parte anteriore e posteriore dei rebbi della vite dell'ingranaggio di fase, lo spazio tra l'elemento filettato e il cilindro, controllato a un livello molto piccolo, - la stabilità di uscita del sistema di azionamento, la piccola e stabile eccentricità dell'albero di uscita è la base e la garanzia della tecnologia Small Gap, tecnologia Small Gap, per garantire che il materiale nella canna della distribuzione uniforme del tempo di residenza, garantendo così la stabilità della qualità del prodotto.

La tecnologia a piccolo spazio è anche alla base dell'alta velocità della vite, alta velocità con un piccolo spazio, al fine di garantire che il materiale di lavorazione venga pulito in modo tempestivo, è stato rapidamente inviato fuori dalla canna, se si tratta di un gap convenzionale, operazione ad alta velocità, a causa del materiale non può essere pulito in modo tempestivo, il tempo di residenza è lungo e facile da causare degradazione.
Dopo la svolta della tecnologia di distribuzione della coppia, i fattori che limitano lo sviluppo della doppia vite sono cambiati radicalmente. In precedenza, i vincoli erano la coppia di uscita e la durata utile della scatola del cambio, ovvero la resistenza del mandrino è maggiore di quella della scatola di trasmissione, e ora è la resistenza della scatola di trasmissione è maggiore di quella del mandrino, e la resistenza del mandrino è diventata di nuovo un vincolo.
Ora GSmach concentra la propria attività di ricerca e sviluppo su mandrini, boccole per cilindri e componenti filettati, sviluppa mandrini più resistenti, boccole per cilindri più resistenti all'usura e componenti filettati e accoglie nuovi e vecchi clienti con cui collaborare.