Il cuore dell'equipaggiamento estrusore

Il cuore dell'equipaggiamento estrusore
Tutta la tecnologia del twin-screw è concentrata principalmente nella parte di trasmissione e nella parte di estrusione, solo combinando queste due tecnologie hardware con le tecnologie software di base possiamo creare l'attrezzatura moderna più economica e competitiva per l'estrusore twin-screw isotropico parallelo.

Il fuoristrada a doppia vite, confrontato con altri modelli, presenta una caratteristica significativa che è diversa nel sistema di trasmissione. Il fuoristrada a doppia vite richiede, in uno spazio limitato, la distribuzione uniforme della potenza alle due viti, ovvero la distribuzione del couples. La diversa tecnologia di distribuzione determina la capacità di carico del cambio e può persino influenzare direttamente la durata dell'intera macchina.

Questo è il tradizionale cambio a tre assi paralleli, che rappresenta una tecnologia di trasmissione matura per l'estrusore a doppia vite. All'inizio, la maggior parte degli estrusori a doppia vite, sia nazionali che stranieri, utilizzavano questa struttura. Il più a sinistra è l'asse di transizione, al centro c'è l'asse B e a destra c'è l'asse A. La potenza fornita dal motore viene distribuita uniformemente sui due assi di uscita A e B. Ogni asse sopporta il 50% del couples. A causa del limite della distanza tra gli assi A e B, le ingranaggi dell'asse B sono relativamente piccoli e la trasmissione del couples è limitata, quindi l'ingranaggio dell'asse B è una chiave importante per la capacità portante del cambio a doppia vite, determinando direttamente la dimensione della potenza del motore allocata al cambio.

Al fine di migliorare il momento di coppia dell'asse B, la tecnologia migliorata di distribuzione parallela a tre assi ad alta coppia prevede due serie di ingranaggi sull'asse B, in modo che il momento di coppia dell'asse B è teoricamente raddoppiato, realizzando un'uscita ad alta coppia e permettendo un aumento considerevole della potenza di trasmissione del motore, il che migliora la capacità produttiva.

La parte di estrusione è costituita principalmente da barile, elemento elicoidale e mandrino, che rappresenta l'area funzionale dell'estrusione a doppio screw per completare la plastificazione e il miscelamento. La giuntura tra gli screw, il tasso di volume, la velocità di rotazione, la resistenza del mandrino e la durata degli elementi elicoidali sono gli indici chiave per valutare le prestazioni della parte di estrusione dell'estrusore a doppio screw.

La tendenza di sviluppo del tornio a doppia elica a livello nazionale e internazionale è quella di eliche più piccole, piccoli intervalli, alto tasso di volume, alta velocità, mandrino ad alta resistenza, elementi a filo resistenti all'usura e alla corrosione, alta efficienza, alto output, lunga durata della macchina nel complesso e qualità del prodotto stabile.
La tecnologia a piccoli intervalli si riferisce all'intervallo tra le eliche anteriori e posteriori delle forchette di ingranaggio, l'intervallo tra l'elemento a filo e il cilindro, controllato a un livello molto basso, - la stabilità dell'uscita del sistema di trasmissione, l'escursione assiale di uscita piccola e stabile è la base e la garanzia della tecnologia a piccoli intervalli, la tecnologia a piccoli intervalli, per garantire che il materiale nel barile abbia una distribuzione uniforme del tempo di permanenza, garantendo così la stabilità della qualità del prodotto.

La tecnologia del piccolo divario è anche alla base dell'alta velocità della vite. Un alto divario con una piccola apertura garantisce che il materiale da processare venga pulito in modo tempestivo ed espulso rapidamente dal barile. Se si trattasse di un divario convenzionale, durante l'operazione ad alta velocità, a causa dell'impossibilità di pulire il materiale in modo tempestivo, il tempo di permanenza sarebbe lungo e potrebbe causare degrado.
Dopo aver superato la sfida della tecnologia di distribuzione del couples, i fattori che limitano lo sviluppo delle viti gemelle sono cambiati fondamentalmente. In precedenza, i vincoli erano rappresentati dal coppia di uscita e dalla durata del cambio, ovvero la resistenza del mandrino era maggiore rispetto a quella del cambio, mentre ora la resistenza del cambio è maggiore rispetto a quella del mandrino, e la resistenza del mandrino è diventata nuovamente un vincolo.
Ora GSmach concentra l'attenzione della Ricerca e Sviluppo sui mandrini, le maniche di canna e i componenti a vite, sviluppando mandrini con maggiore resistenza, maniche di canna più resistenti all'usura e componenti a vite migliorati, e invita nuovi e vecchi clienti a svilupparsi insieme con GSmach.