הליבה של ציוד אקסטרודר

הליבה של ציוד אקסטרודר
כל הטכנולוגיה של בורג כפול מרוכזת בעיקר בחלק ההולכה ובחלק האקסטרוזיה, רק בשילוב של שתי טכנולוגיות ליבת החומרה וטכנולוגיית ליבת התוכנה נוכל ליצור את הציוד החסכוני והתחרותי והמודרני האיזוטרופי מקבילי מקבילי שחול. .

מכבש בורג כפול בהשוואה לדגמים אחרים, תכונה משמעותית היא שמערכת ההולכה שונה, דרישות מכבש כפול בורג בחלל מוגבל לכוח המחולק באופן שווה לשני הברגים, שהוא חלוקת המומנט. טכנולוגיית הפצה שונה קובעת את כושר נשיאת העומס של תיבת ההילוכים, ואף משפיעה ישירות על חיי המכונה כולה.

זוהי תיבת ההילוכים המקבילה המסורתית המסורתית, היא טכנולוגיית הילוכים בוגרת של מכבש כפול ברגים, מכבש דו-בורגי מקומי וזר מוקדם רוב השימוש במבנה זה, השמאלי ביותר הוא ציר המעבר, האמצעי הוא ציר B , הימני הוא ציר A, הכוח מהמנוע מחולק באופן שווה לשני צירי המוצא של ה-AB, שני הצירים נושאים כל אחד 50% מהמומנט, עקב הגבלת מרחק המרכז של ציר AB, גלגלי שיניים בציר B קטן יחסית, העברת המומנט מוגבלת ולכן ציר B הוא גלגל שיניים קטן, גלגלי שיניים בציר B קטנים יחסית, גלגלי שיניים בציר B הם גלגל שיניים קטן. בשל מגבלת מרחק המרכז של ציר AB, גלגל השיניים של ציר B קטן יחסית והמומנט המועבר מוגבל, כך שגלגל השיניים של ציר B הוא המפתח לכושר הנשיאה של תיבת ההילוכים הדו-בורגית, אשר ישירות קובע את גודל כוח המנוע המוקצה לתיבת ההילוכים.

על מנת לשפר את מומנט המוצא של ציר B, טכנולוגיית הפצה מקבילית בעלת מומנט גבוה משופרת מתכננת שתי קבוצות של גלגלי שיניים על ציר B, כך שמומנט המוצא של ציר B גדל באופן תיאורטי פי שניים, תוך מימוש ניתן להגדיל מאוד את תפוקת המומנט הגבוהה ואת כוח ההולכה של המנוע, מה שמשפר את כושר הייצור.

חלק האקסטרוזיה מורכב בעיקר מחבית, אלמנט הברגה ומדרל, שהוא האזור הפונקציונלי של שחול עם בורג כפול להשלמת הפלסטיקה והערבוב, ופינוי הבורג, קצב הנפח, מהירות הסיבוב, חוזק הציר ואורך החיים של אלמנט ההברגה הם המדדים העיקריים להערכת הביצועים של חלק האקסטרוזיה של מכבש כפול הברגים.

מגמת הפיתוח של בורג כפול בבית ומחוצה לה היא שברגים קטנים, מרווח קטן, קצב נפח גדול, מהירות גבוהה, חוזק גבוה, אלמנטים הברגים עמידים בפני שחיקה ועמיד בפני קורוזיה, יעילות גבוהה, תפוקה גבוהה, חיים ארוכים של מכונה שלמה, ואיכות יציבה של המוצר.
טכנולוגיית מרווח קטן מתייחסת לרווח בין החלק הקדמי והאחורי של חודי ההברגה של גלגל ההילוכים הפאזי, הרווח בין אלמנט ההברגה לצילינדר, נשלט ברמה קטנה מאוד, - יציבות תפוקת מערכת ההנעה, יציבות של פיר פלט קטן ויציב הוא הבסיס והערובה של טכנולוגיית פער קטן, טכנולוגיית פער קטן, כדי להבטיח כי החומר בחבית של חלוקה אחידה של זמן שהייה, ובכך להבטיח את היציבות של איכות המוצר.

טכנולוגיית מרווח קטן היא גם הבסיס של הבורג במהירות גבוהה, מהירות גבוהה עם מרווח קטן, על מנת להבטיח כי חומר העיבוד מנוקה בזמן, נשלח במהירות החוצה מהקנה, אם זה מרווח קונבנציונלי , פעולה במהירות גבוהה, בשל החומר לא ניתן לנקות בזמן, זמן השהייה הוא ארוך וקל לגרום השפלה.
לאחר פריצת הדרך של טכנולוגיית חלוקת המומנט, הגורמים המגבילים את הפיתוח של בורג כפול השתנו מהותית. בעבר, האילוצים היו מומנט התפוקה וחיי השירות של תיבת ההילוכים, כלומר, חוזק הדופן גדול מזה של תיבת ההילוכים, ועכשיו חוזק תיבת ההילוכים גדול מזה של הדון, וחוזק המדרל הפך שוב לאילוץ.
כעת GSmach שמה את המוקד של מו"פ על מדרלים ותותבי קנה ורכיבים מושחלים, מפתחת מדים עם חוזק גבוה יותר, תותבי חבית ורכיבי הברגה עמידים יותר בפני שחיקה, ומקבלת בברכה לקוחות חדשים וישנים לפתח יחד עם GSmach.