Ekstrūdera aprīkojuma kodols
Ekstrūdera aprīkojuma kodols
Visa divskrūvju tehnoloģija galvenokārt ir koncentrēta transmisijas daļā un ekstrūzijas daļā, tikai apvienojot šīs divas aparatūras pamattehnoloģijas un programmatūras pamata tehnoloģiju, mēs varam izveidot visrentablāko un konkurētspējīgāko modernizēto izotropo paralēlo divu skrūvju ekstrūdera aprīkojumu. .
Twin-screw ekstrūderis, salīdzinot ar citiem modeļiem, būtiska iezīme ir pārvades sistēma ir atšķirīga, divu skrūvju ekstrūdera prasības ierobežotā telpā, lai jauda vienmērīgi sadalīta abām skrūvēm, kas ir griezes momenta sadalījums. Dažādas sadales tehnoloģijas nosaka pārnesumkārbas nestspēju un pat tieši ietekmē visas mašīnas kalpošanas laiku.
Šī ir tradicionālā paralēlā trīsasu pārnesumkārba, ir nobriedusi divskrūvju ekstrūdera transmisijas tehnoloģija, iekšzemes un ārvalstu divskrūvju ekstrūderis lielāko daļu šīs struktūras izmanto, galējais kreisais ir pārejas ass, vidus ir B ass. , pa labi ir A ass, jauda no motora tiek vienmērīgi sadalīta uz divām AB izejas vārpstām, katrai no abām asīm ir 50% griezes momenta, jo ir ierobežots attālums starp AB asi, B ass zobrati ir salīdzinoši mazi, griezes momenta pārnešana ir ierobežota, tāpēc B ass ir mazs pārnesums, B ass zobrati ir salīdzinoši mazi, B ass zobrati ir mazi. Sakarā ar AB ass centra attāluma ierobežojumu, B ass zobrats ir salīdzinoši mazs un pārraidītais griezes moments ir ierobežots, tāpēc B ass zobrats ir atslēga uz divskrūvju pārnesumkārbas nestspēju, kas tieši nosaka pārnesumkārbai piešķirtās motora jaudas lielumu.
Lai uzlabotu B ass izejas griezes momentu, uzlabotā augsta griezes momenta paralēlās trīs asu sadales tehnoloģija uz B ass projektē divus pārnesumu komplektus, lai teorētiski B ass izejas griezes moments tiktu palielināts divas reizes, saprotot augsta griezes momenta izvadi un motora transmisijas jaudu var ievērojami palielināt, kas uzlabo ražošanas jaudu.
Ekstrūzijas daļa galvenokārt sastāv no mucas, vītņotā elementa un serdeņa, kas ir divu skrūvju ekstrūzijas funkcionālā zona, lai pabeigtu plastificēšanu un sajaukšanu, kā arī skrūves klīrensu, tilpuma ātrumu, rotācijas ātrumu, serdeņa izturību un kalpošanas laiku. no vītņotā elementa ir galvenie indeksi, lai novērtētu divskrūvju ekstrūdera ekstrūzijas daļas veiktspēju.
Divskrūvju attīstības tendence gan mājās, gan ārzemēs ir tāda, ka mazas skrūves, maza sprauga, liels tilpums, liels ātrums, augstas stiprības serde, nodilumizturīgi un pret koroziju izturīgi vītņoti elementi, augsta efektivitāte, liela jauda, ilgs kalpošanas laiks. visa mašīna un stabila produkta kvalitāte.
Mazas spraugas tehnoloģija attiecas uz atstarpi starp fāzes zobrata skrūvju dakšu priekšpusi un aizmuguri, atstarpi starp vītņoto elementu un cilindru, kas tiek kontrolēta ļoti mazā līmenī, - piedziņas sistēmas izejas stabilitāte, maza un stabila izejas vārpstas noplūde. ir mazo spraugu tehnoloģiju, mazo spraugu tehnoloģiju pamats un garantija, lai nodrošinātu, ka materiāls mucā ir vienmērīgs uzturēšanās laika sadalījums, tādējādi garantējot produkta kvalitātes stabilitāti.
Mazo spraugu tehnoloģija ir arī pamats skrūvei liela ātruma, liela ātruma ar nelielu atstarpi, lai nodrošinātu, ka apstrādes materiāls tiek savlaicīgi iztīrīts, tika ātri izsūtīts no mucas, ja tā ir parasta sprauga , liela ātruma darbība, jo materiālu nevar savlaicīgi iztīrīt, uzturēšanās laiks ir ilgs un viegli izraisīt degradāciju.
Pēc griezes momenta sadales tehnoloģijas izrāviena faktori, kas ierobežo divu skrūvju attīstību, ir būtiski mainījušies. Iepriekš ierobežojumi bija pārnesumkārbas izejas griezes moments un kalpošanas laiks, ti, serdeņa izturība ir lielāka nekā transmisijas kārbai, un tagad transmisijas kārbas izturība ir lielāka nekā serdeņa stiprība, un serdeņa stiprums atkal ir kļuvis par ierobežojumu.
Tagad GSmach pētniecībā un attīstībā koncentrējas uz serdeņiem un mucu buksēm un vītņotiem komponentiem, izstrādā stiprākas stieņus, nodilumizturīgākas mucas bukses un vītņotus komponentus, kā arī aicina jaunus un vecus klientus izstrādāt kopā ar GSmach.