Údržba převodovky dvoušnekového extrudéru

Údržba převodovek:

1. Dvoušnekové části hostitelské převodovky extrudéru musí být dobře větrané, teplota pracovního prostředí by měla být v rozmezí 5-35 ℃.

2. Často kontrolujte množství oleje v mazacím oleji převodovky, abyste se ujistili, že skříň má dobré mazání částí převodovky.

3. Věnujte pozornost časté kontrole dílů ložisek skříně, teplota oleje převodové skříně by při práci neměla překročit 70 ℃.

4. Práce na nové převodovce do provozu 250 h po nutnosti výměny maziva, po výměně oleje. Pozdější doba výměny oleje závisí na stavu oleje,

doporučuje se v provozu 4000-8000 hodin nebo jednou ročně vyměnit.

5. Převodovka by měla být provedena jednou ročně pro pravidelnou údržbu.

Práce je následující:

(1) Otevřete víko převodovky, zkontrolujte opotřebení a záběr pracovního povrchu reduktoru převodovky, pokud na zabírajícím povrchu části mají otřepy nebo

mělké rýhy, oprava olejového kamene hladká; vážnější opotřebení převodovky.

(2) Zkontrolujte opotřebení ložisek. Nejprve očistěte ložiska a zkontrolujte, zda není prasklý vnitřní plášť; sledujte velikost hluku letecké dopravy a

velikost radiální vůle; pokud nezjistíte žádný problém, přidejte trochu tuku a pokračujte v používání.

(3) Zkontrolujte, zda je mazivo v krabici čisté; pokud jsou v oleji nečistoty nebo kovový prášek, přefiltrujte mazivo, abyste odstranili nečistoty a

poté doplňte množství lubrikantu.

(4) Po vyčištění a kontrole dílů v krabici nainstalujte kryt krabice; doplňte dostatečné množství maziva na každý díl ložiska a vyměňte jej za nový olej. Po

přidáním dostatečného množství maziva vyměňte nové olejové těsnění a upevněte víko ložiska.

(5) Vyčistěte vnější stranu převodovky, aby bylo zařízení čisté.

Zásady pro výměnu dílů v převodovkách:

1. Pokud se na povrchu evolventně zabírajícího zubu ozubeného kola objeví hlubší opotřebení, hluboké prohlubně, hluk otáčení a nepravidelný, čas od času dochází k nárazu

vibrační jev, toto ozubené kolo by mělo být vyměněno.

2. Vnitřní pouzdro nebo plášť kuličkového ložiska má praskliny, poškození kuličkového rámu, radiální vůle vnitřního pláště je velká, rotační plášť má rotační hluk atd.

Pokud se po vyčištění valivých ložisek zjistí jeden z výše uvedených jevů poškození, je třeba valivé ložisko vyměnit.