Техническое обслуживание редуктора двухшнекового экструдера Россия

Обслуживание коробок передач:

1. Детали коробки передач двухшнекового экструдера должны хорошо вентилироваться, температура рабочей среды должна находиться в диапазоне 5-35 ℃.

2. Часто проверяйте количество масла в смазочном масле коробки передач, чтобы убедиться, что коробка имеет хорошую смазку деталей трансмиссии.

3. Внимание к частому осмотру частей подшипника корпуса коробки, температура масла в коробке передач не должна превышать 70 ℃ во время работы.

4. Новая введенная в эксплуатацию коробка передач работает 250 часов после необходимости замены смазки, после замены масла. Дальнейшее время замены масла зависит от состояния масла,

рекомендуется при эксплуатации 4000-8000 часов или раз в год заменять.

5. Коробку передач следует проверять один раз в год для регулярного технического обслуживания.

Работа заключается в следующем:

(1) Откройте крышку коробки передач, проверьте износ и зацепление рабочей поверхности шестерни редуктора трансмиссии, если на зацепляющихся поверхностях имеются заусенцы или

неглубокие оспины, доступные масляные камни для ремонта гладкие; более серьезный износ шестерни.

(2) Проверьте износ подшипников. Во-первых, очистите подшипники и проверьте, нет ли трещин на внутренней оболочке; обратите внимание на уровень шума воздушного транспорта и

размер радиального зазора; если проблем не обнаружено, добавьте немного смазки и продолжайте использовать.

(3) Проверьте, чистая ли смазка в коробке; Если в масле есть примеси или металлический порошок, отфильтруйте смазку, чтобы удалить примеси и

затем восполните количество смазки.

(4) После очистки и проверки деталей в коробке установите крышку коробки; добавьте достаточно смазки в каждую деталь подшипника и замените ее новым маслом. После

добавив достаточно смазки, замените новый сальник и закрепите крышку подшипника.

(5) Очистите коробку передач снаружи, чтобы сохранить оборудование в чистоте.

Принципы замены деталей в коробках передач:

1. Если на поверхности зубьев эвольвентного зацепления шестерни появляется более глубокий износ, глубокие ямки, работа вращается шумно и неравномерно, время от времени возникают удары.

явление вибрации, эту шестерню следует заменить.

2. Внутренняя втулка или оболочка шарикоподшипника имеет трещины, рама шарика повреждена, радиальный зазор внутренней оболочки большой, вращающийся корпус подшипника шумит и т. д.

Если после очистки подшипника качения обнаружено одно из вышеуказанных повреждений, подшипник следует заменить.