Технічне обслуговування редуктора двошнекового екструдера
Технічне обслуговування коробок передач:
1. Деталі коробки передач двогвинтового екструдера мають добре провітрюватися, температура робочого середовища повинна бути в діапазоні 5-35 ℃.
2. Часто перевіряйте кількість мастила в трансмісійній мастилі коробки передач, щоб переконатися, що коробка добре змащує частини трансмісії.
3. Зверніть увагу на частий огляд опорних частин коробки передач, температура масла в коробці передач не повинна перевищувати 70 ℃ під час роботи.
4. Нова введена в експлуатацію коробка передач працює 250 годин після необхідності заміни мастила, після заміни масла. Час подальшої заміни масла залежить від стану масла,
рекомендується при експлуатації 4000-8000 годин або раз на рік замінювати.
5. Коробку передач слід проводити раз на рік для регулярного технічного огляду.
Робота полягає в наступному:
(1) Відкрийте кришку коробки передач, перевірте знос робочої поверхні редуктора трансмісії та зачеплення, якщо на поверхні зачеплення є задирки або
неглибокі віспи, наявний масляний ремонт гладкий; більш серйозний знос механізму.
(2) Перевірте знос підшипників. Спочатку очистіть підшипники та перевірте, чи не тріснула внутрішня оболонка; спостерігайте за розміром повітряного шуму та
величина радіального зазору; якщо проблеми не виявлено, додайте трохи мастила та продовжуйте використовувати.
(3) Перевірте, чи мастило в коробці чисте; якщо в маслі є домішки або металевий порошок, фільтруйте мастило, щоб видалити домішки та
потім доведіть кількість мастила.
(4) Після очищення та перевірки деталей у коробці встановіть кришку коробки; додайте достатню кількість мастила в кожну частину підшипника та замініть її новою оливою. Після
додавши достатню кількість мастила, замініть нове сальник і закріпіть кришку підшипника.
(5) Очистіть зовнішню частину коробки передач, щоб підтримувати обладнання в чистоті.
Принципи заміни деталей в коробках передач:
1. Якщо поверхня евольвентного зачеплення зуба шестерні з’являється глибше, глибокі ями, робота обертається шумом і нерегулярно, час від часу виникає вплив
явище вібрації, цей механізм слід замінити.
2. Внутрішня втулка або кожух кулькового підшипника має тріщини, пошкодження кульової рами, великий радіальний зазор внутрішнього кожуха, шум обертового підшипника кожуха, що обертається, тощо.
Після очищення підшипника кочення, якщо виявлено одне з вищезгаданих пошкоджень, підшипник кочення слід замінити.