Технічне обслуговування коробки передач двоскового екструзора
Технічне обслуговування reduktorів:
1. Частини редуктора головного від гвинтового екструзера повинні добре вентилюватися, температура робочого середовища повинна бути в діапазоні 5-35 ℃.
2. Постійно перевіряйте кількість оліви у коробці зі зубчатими передачами, щоб забезпечити хороше смаження ходових частин.
3. Увага до частого огляду корпусу підшипників, температура олії у коробці передач не повинна перевищувати 70 ℃ під час роботи.
4. Після введення в експлуатацію нової коробки передач, через 250 годин роботи необхідно замінити смазку, після чого заміна олії залежить від стану олії,
рекомендується проводити її заміну раз на 4000-8000 годин роботи або один раз на рік.
5. Коробку передач слід проводити регулярне технічне обслуговування один раз на рік.
Робота виконується за такими пунктами:
(1) Відкрийте верхній покрив коробки передач, перевірте ступінь зношення та зачеплення зубчатих коліс приводу редуктора, якщо на поверхні зачеплення є фаски або
поверхневі малий шрами, їх можна виправити за допомогою наждачного каменя; більш сильне зношення зубчатих коліс.
(2) Перевірте ступінь зношення підшипників. По-перше, почистіть підшипники і перевірте, чи є тріщини у внутрішній гайці; спостерігайте за величиною шуму повітряного підняття та
величиною радіального зазору; якщо проблем не виявлено, додайте трохи густої смазки і продовжуйте використання.
(3) Перевірте, чи є олія у корпусі чистою; якщо в олії є забруднення або металевий порошок, фільтруйте олію для вилучення забруднень та
потім додайте необхідну кількість смазки.
(4) Після очищення та перевірки деталей у коробці, встановіть кришку коробки; додайте достатню кількість салу до кожної підшипникової частини та замініть її новим маслом. Після
додавання достатньої кількості салу, замініть новий маслозберігач і закріпіть кришку підшипника.
(5) Очистіть зовнішню сторону redukтора, щоб зберегти обладнання чистим.
Принципи заміни деталей у redukторах:
1. Якщо на зачепленому зубчастому поверхні з'являються глибокі ерозійні ямишки, робочий обертальний шум та нерегулярність, від часу до часу виникає імпульсивне
вибрування, цей зубчатий колесо повинен бути замінений.
2. У внутрішньому чохлі або жилетці кулькового підшипника є тріщини, пошкодження кулькової рамки, великий радіальний проміжок внутрішнього чохла, обертальний шум при обертанні чохла підшипника тощо.
Після очищення катувального підшипника, якщо виявлено одну з вищезазначених пошкоджень, катувальний підшипник повинен бути замінений.